上世纪80年代，有着并立压铸期间的唐怡汉两昆仲，进入了一起身家3万多元，办起了一间眷属式的小作坊，也即是文灿股份（603348）的前身——文灿压铸。
创立之初，文灿压铸主要贯串的是一些袖珍家用电器厂低档零件的压铸加工订单。自后，唐怡汉之子唐杰雄接替了企业掌舵东谈主的位置，他运行将见识放在了彼时正快速发展的汽车工业规模。
一次偶然的机遇，让文灿股份班师切入欧洲着名汽车厂商的供应链；两次“迎风”投资，让文灿股份罢了丽都回身，如今仍是成为全球汽车压铸件规模的紧迫玩家。
01
高质地转型
在文灿股份向汽车零部件规模转型的经由中，有一个经典的小故事。
最初，唐杰雄盘算从最约略的汽车启动马达零件作念起，为此他率领团队远赴法国，盘算争取一家法国大型车企的订单。由于文灿股份此前并莫得汽车零部件业务的教训，这家法国客户并莫得太当回事，仅仅给出了一个低于老本价的报价，无意但愿唐杰雄能够如丘而止、主动烧毁。
出乎预思的是，那时唐杰雄确切咬牙答理了下来。固然这仅仅一笔3万件的小订单，但却被唐杰雄视为进犯汽车零部件规模的“垫脚石”。为了这笔订单，文灿股份先后完成了汽车零部件压铸坐蓐的几个认证，在礼貌时刻内通过产物测试，完成了订单请托，令这家法国客户刮目相看。
“放在昔日，泰西着名汽车客户根柢不坚信中国会有稳当的供应商，但斗殴后才发现，咱们试制样件的质地比客户原先在欧洲的供应商样品更好。”文灿股份董秘刘世博回忆。经此一役，文灿股份不仅迎来了客户追加订单的机遇，同期也具备了谈价的底气。这家法国客户自后以合理的报价，将原计较给其他厂家坐蓐的订单，齐转交给了文灿股份，两边也就此结成了牢固的迷惑伙伴。
跟着客户需求的不断加多，原先“小作坊”式的坐蓐模式越来越难合计继。为此，文灿股份进入重金兴修3万多往常米的当代化厂房，从国外购置了一系列顶端开辟，同期还遴聘了日本、德国等国外巨匠参谋人，在稠密高精尖花样标研发上进入了大批时刻、财富和资源，培养了大批产业东谈主才。
但在那时，业内同业还迢遥热衷于低老本、低质地、赚快钱的模式。“贯串数年，咱们齐扛住了‘进入产出弗成正比’的庞大压力，这些投资在那时受到了相近企业和行业很大的质疑，十分不看好公司的投资。”刘世博示意，这一“迎风”投资的动作，成为文灿股份一系列高质地转型的关键。
收获于坐蓐端才调的擢升，文灿股份在产物层面渐渐从低档汽车零部件向车身结构件、汽车变速箱等高等压铸件迈进；在客户层面，公司一步步置身驰骋、人人、特斯拉等国际一流车企的一级供应商行列。
值得一提的是，特斯拉照旧一家“主动找上门”的客户。2014年，特斯拉在全球范围内寻找供应商，而其严苛的尺度令许多国外供应商齐视为畏途。自后，特斯拉得知文灿股份是驰骋的一级供应商后，主动找上门来，在眼力到文灿股份的技术才调、材料工艺和反映速率后，两边一拍即合，自此结为牢固的迷惑伙伴。
“总结20多年的发展历程，一路向西电影国语版文灿股份的快速成长，从早期从事肤浅铸件的袖珍企业，到汽车复杂精密零部件技术攻关加快跑，再到上市，再到收购全球汽车零部件细分规模隐形冠军法国百真金不怕火集团，文灿股份从小团队成长为大企业，坐蓐基地也从东谈主海策略到自动化工场，科技立异、求实肯干是引颈合座文灿东谈主耸峙潮头的舵手。”刘世博示意。
02
一体化压铸
2020年，特斯拉初次在Model Y后地板坐蓐中使用了一体化压铸技术，取得了显赫的恶果擢升：Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700~800个减少到50个，相通部件的坐蓐时刻由此前的1~2小时镌汰至80~90秒，连一贯抉剔的马斯克也对一体化压铸技术拍案叫绝。
长期以来，汽车车体制造主要接受的是“钣金冲压+焊合”技术。而特斯拉的班师，让一体化压铸技术今夜爆红，越来越多的新动力汽车厂商运行加入一体化压铸阵营。
刘世博告诉证券时报记者，一体化压铸技术能够极地面减少汽车零件数目、提高零部件安全性、擢升客户安装恶果和压缩新车制造周期；汽车的一体化压铸工艺通过集成化制造，能够作念到汽车轻量化、松弛老本、镌汰供应链、擢升制造范围等，罢了对传统汽车制造工艺的修订。
而文灿股份在一体化压铸规模最早的技术储备不错记忆至2011年。“那时国内对车身结构件的领路基本上是空缺的，公司在产物开发初期进入了在那时难以思象的大批资源，也遭遇了好多挑战。车身结构件由于对汽车起支捏、抗冲击的作用，抗拒拉强度、蔓延率、屈服强度齐有着极高条目，材料制备、压铸难度十分大。”刘世博说。
2020年，文灿股份在大型压铸机、原材料、加工开辟等规模结合供应商进行一体化压铸技术的开发与产物试制，并得到整车客户的招供，在2022年四季度罢了了产物量产和请托。当今，公司一体化产物良率罕见95%，主要客户包括赛力斯、蔚来汽车、理思汽车等，是当今全球量产一体化大铸件品类最多、数目最多的压铸企业，为寰球乃至全球一体化铝压铸车身结构件发展起到引颈和示范作用。
以问界M9为例，文灿股份为问界M9联想开发了10个车身结构件和一体化大铸件，合计替代了罕见280个零部件，焊合点减少1440多个，合计下落70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化显赫的上风。
刘世博示意，文灿股份研发坐蓐的一体化铝压铸车身产物已进入了高端新动力汽车产业链供应体系，抢得大型一体化铝合金压铸商场先机，干系产物与技术得回了国度级荣誉和北好意思压铸协会（NADCA）评比招供，鉴识得回国度级机械工业科学技术奖和最好结构件评比（AlUMINUM-STRUCTURAL）。
“2024年上半年，公司先行先试，打造全新一代大铸件高效坐蓐平台，在重庆基地投产欺诈全球最大的全新一代两板式9800T超等压铸单位，同期欺诈高精度机器东谈主大型铣削加工技术，进一步对一体化大铸件的坐蓐制造进行自动化、集成化、高效化、数字化的全面坐蓐升级。”刘世博示意。
03
竞逐全球化
2018年，文灿股份班师在上交所上市，成为公司发展史上的一次重方式先。唐杰雄在上市路演中谈到了文灿股份的发展愿景：成为以技术和商场为导向，集高端汽车铝合金精密压铸件研发、坐蓐、销售和职业为一体的具有全球竞争力的立异型企业。
早在2017年，国外业务就占据了文灿股份总营收的六成把握。如何更好地布局全球化，一直是萦绕在唐杰雄脑海中的紧迫课题。企业上市后，许多国外的并购想法纷繁主动找上门来，唐杰雄也切身进修过不少花样，但齐莫得遭遇满意的遴聘。
直到2019年，唐杰雄终于遭遇了“心动”的并购对象。法国百真金不怕火集团由于首创东谈主年纪已高，找不到交班东谈主，无奈寻求对出门售。四肢一家创立于1961年的老牌汽车零部件企业，百真金不怕火集团在欧洲的刹车主缸和卡钳规模领有50%以上的商场占有率，在北好意思的刹车主缸商场占有率接近50%，在亚洲刹车主缸和卡钳规模的商场占有率鉴识在20%和50%以上，是汽车制动系统精密铝合金铸件规模的全球诱导者之一。
在唐杰雄看来，相同从事汽车压铸件的百真金不怕火集团，在产物上与文灿股份有极强的互补性，文灿股份所以高压锻造产物为主，百真金不怕火集团则以重力锻造产物为主。同期，百真金不怕火集团的计算格合资文灿股份十分相像，可为并购奠定精粹基础。更紧迫的是，百真金不怕火集团自身即是一家全球布局的隐形冠军，在墨西哥、匈牙利、塞尔韦利亚等地领有12个工场。完成并购后，文灿股份能藉此快速罢了全球化的坐蓐布局。
但在那时，这起并购动作并不被若干东谈主看好。早先在于彼时的商场环境，2019年被称为车市“酷寒”年，全球汽车销量本就处于下落趋势；2020年，受公众卫滋事件影响，全球车市再度重挫。其次跨国并购一直有着“七七定律”的说法，即跨国并购失败概率在七成以上，其中又有七成是因为并购后无法会通。
在外界一派不看好的见识中，唐杰雄又一次坚捏“迎风而行”，刚毅将这次并购鼓励到底。事实上，斟酌到公众卫滋事件的影响，这起并购在签约后，经两边协商，收购价钱还好像下落了10%，最终以约20亿元东谈主民币的价钱成交。刘世博笑称，“在全球的并购中，险些齐莫得出现过谈订价钱并仍是签约后，还降价的情况”。
如今总结这起并购，不仅为文灿股份松弛了部分资金，也大大增强了公司的实力。刘世博示意，收购百真金不怕火集团使文灿股份得回了全新的技术工艺及产物，公司还在欧洲和好意思洲地区得回了现成的坐蓐基地，能够更灵验地得志各地区客户的产物需求，罢了了当先式发展。
2021年，即并购完成后的次年，百真金不怕火集团的功绩仍是规复至公众卫滋事件前的水平，并捏续牢固地创造利润。同期，两边在客户开发、采购资源分享、老本放胆等多个方面，均体现出精粹的协同效应。
据刘世博先容，自收购百真金不怕火集团以来，公司通过百真金不怕火集团已鉴识在无锡和墨西哥配置新工场，灵验地阴私了在国外径直投资的风险，当今已将百真金不怕火集团先进的重力锻造工艺导入国内并产生了业务收入；同期文灿股份的高压锻造工艺产物已在百真金不怕火集团墨西哥新工场坐蓐，从而径直向北好意思销售，罢了就近供货，提高了客户黏性。
同期，依靠百真金不怕火集团在业内的口碑，部分着名客户渐渐加强与文灿股份在国内的迷惑关系；借助百真金不怕火集团在法国汽车行业的影响力，公司在全球汽车产业链的着名度也得到进一步擢升。而百真金不怕火集团被收购后，资金实力也变得更强了。由于近几年欧洲大批的中袖珍压铸类企业倒闭，百真金不怕火集团反而得回了更多的商场机遇与订单。
“走出去并抑遏易手机成人游戏，但一朝班师了，就能怒放一派盛大的新六合。”唐杰雄如是说。